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离心压缩机的喘振与防喘振
作者:德耐尔 发布日期:

  离心压缩机的喘振与防喘振

  离心式压缩机运行中一个特殊现象就是喘振,压缩机的大量事故都与喘振有关。

  4.1 喘振的迹象

  一般是首先流量大幅度下降,压缩机排气量显著降低,出口压力波动,压力表的指针来回摆动,机组发生强烈振动并伴有间断的低沉的吼声,好象人在干咳一般。判断喘振除凭人的感觉之外,还可以根据仪表和运行参数配合性能曲线查出。

  4.2 喘振危害:

  喘振时气流产生强烈的往复脉冲,来回冲击压缩机转子及其他部件;气流强烈的无规律的振荡引起机组强烈振动,从而造成各种严重后果。喘振曾经造成转子大轴弯曲;密封损坏,造成严重的漏气、漏油;喘振使轴向推力增大,烧毁止推轴承;破坏对中与安装质量,使振动加剧;强烈的振动可造成仪表失灵;严重持久的喘振可使转子与静止部分相撞、主轴和隔板断裂,甚至整个压缩机报废

  4.3 喘振发生条件:

  ① 流量降到该转速下的喘振流量时发生。

  ② 管网系统内气体的压力大于一定转速下对应的最高压力时,发生喘振。

  ③ 机械部件损坏脱落时可能发生喘振。机械密封、平衡盘密封、O形环等部件安装不全,安装位置不准或者脱落,会形成各级之间或各段之间串气,可能引起喘振;过滤器阻力太大,逆止阀失效或破坏,也都会引起喘振。

  ④ 操作中,升速升压过快,降速之前未能首先降压可能导致喘振。升速、升压要缓慢均匀,降速之前应先采取卸压措施,如放空、回流等,以免转速降低后,气流倒灌。

  ⑤ 工况改变,运行点落入喘振区。工况变化,如改变转速、流量、压力之前,未查看特性曲线,使压缩机运行点落入喘振区。

  ⑥ 正常运行时,防喘系统未投自动。当外界因素变化时,如蒸汽压力下降或汽量波动;汽轮机转速下降而防喘系统来不及手动调节。

  ⑦ 介质状态变化。喘振发生的可能与气体介质状态有很大关系,因为气体的状态影响流量,从而也影响喘振流量,当然影响喘振,例如进气温度、进气压力、气体成分即分子量等对喘振都有影响。当转速不变,出口压力不变时,气体入口温度增加容易发生喘振;当转速一定,进气压力越高则喘振流量也越大,当进气压力一定,出口压力一定,转速不变,气体分子量减少很多时,容易发生喘振。

  4.4 防止与消除喘振的方法

  1)防止与消除喘振的根本措施是设法增加压缩机的入口气体流量,对一般无毒、不危险气体如空气、二氧化碳等可采用放空;对天然气、合成气和氨气等气体可采取回流循环。

  2)还应根据压缩机性能曲线,控制防喘裕度,防喘系统在正常运行时应当投入自动。升速、升压之前一定要事先查好性能曲线,选好下一步的运行工况点,根据防喘振安全裕度来控制升压、升速。防喘安全裕度就是在一定工作转速下,正常工作流量与该转速下喘振流量之比值,一般正常工作流量应比喘振流量大1.05~1.3倍。

  3) 在升压和变速时,要强调“升压必先升速,降速必先降压”的原则。

  4) 防喘振阀门开启和关闭必须缓慢、交替,操作不要太猛,避免轴位移过大,轴向推力和振动加剧。


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